A Tesla é uma empresa de transporte e energia. Ele vende veículos sob sua 'Divisão da Tesla Motors' e bateria estacionária para projetos domésticos, comerciais e em escala de utilidades sob sua divisão 'Tesla Energy'.
A história de Tesla
Claro, agora você conhece Tesla como um Cerberus de inovação energética, software e estoque em expansão, mas não foi sempre o grande juggernaut de energia limpa que conhecemos hoje. De fato, a Tesla como empresa superou alguns obstáculos para chegar onde está hoje como a montadora mais valiosa por limite de mercado.
A Tesla Inc. foi fundada em 2003 como Tesla Motors, de Martin Eberhard e Marc Tarpenning. Se você mora em uma ilha deserta ou sob uma grande rocha nos últimos 18 anos, pode se surpreender ao saber que o nome da empresa é uma homenagem ao inventor Nikola Tesla.
Independentemente disso, Ian Wright se juntou a Tesla logo depois, e os três funcionários originais estavam nas corridas em busca de financiamento.
É aí que o Elon Musk entra. No início de 2004, a Tesla Motors conseguiu arrecadar US $ 7,5 milhões em financiamento da Série A, incluindo o investidor Musk, que contribuiu com todos, exceto US $ 1 milhão desse total.
Como resultado, Musk ingressou na empresa como presidente do conselho. JB Straubel, agora da fama do Quantumscape, ingressou na Tesla em maio de 2004 como funcionário nº 5. Como resultado da primeira de muitas controvérsias em torno da empresa, um acordo de ação de 2009 permite que todos os cinco funcionários originais se chamam co-fundadores.
Elon Musk
Após um investimento precoce e um papel na empresa, Musk começou a liderar declarações públicas para a Tesla, ajudando a facilitar mais financiamento.
Isso incluiu várias rodadas adicionais, cada uma ganhando dezenas de milhões de dólares. Musk discutiu abertamente a estratégia da empresa de criar um carro esportivo elegante e elegante para atrair os primeiros adotantes (e suas carteiras) antes de expandir a produção para VEs mais práticos e acessíveis com o fluxo de caixa para escalar. Isso levou à introdução do principal EV da Tesla , o Roadster, que estreou como um protótipo no verão de 2006.
Em 2007, o co -fundador Martin Eberhard foi convidado a renunciar como CEO pelo Conselho de Administração e, no início de 2008, nem Eberhard nem Tarpenning ainda estavam em Tesla. Foi quando Musk assumiu o cargo de CEO, uma posição que ele ainda ocupa hoje - junto com [ techneking of Tesla. "
O roadster
O Tesla Roadster atingiu a produção em 2008 como o veículo elétrico original a estrear para a American Automatner. Isso ajudou a mostrar que os VEs poderiam ser conscientes e frios de carbono, ajudando a pavimentar o caminho para a Tesla desenvolver e vender veículos mais práticos e eficientes.
Embora fosse um veículo de nicho de uma montadora relativamente desconhecida na época, o Roadster emergiu como a primeira produção em série legal da rodovia Bev a usar baterias de íon de lítio. Foi também o primeiro veículo de produção totalmente elétrico a viajar mais de 200 milhas com uma única carga.
A Tesla acabou vendendo quase 2.500 roadsters de primeira geração ao longo dos quatro anos em que estava em produção. Pequenas batatas pelos padrões Tesla de hoje, mas esse roadster continua sendo o EV que colocou a Tesla no mapa e chutou a porta de uma indústria ainda focada nos motores de combustão interna. Continua sendo um item de colecionador para muitos como o Tesla original.
Os Roadsters usados permanecem cobiçados e ainda estão disponíveis no mercado de carros usados.
Modelo S, armazenamento de energia e modelo X
A Tesla começou a ganhar força em 2010 quando comprou o que se tornaria sua fábrica de Fremont para iniciar a produção em dois novos EVs. Mais tarde naquele ano, a Tesla lançou um IPO no NASDAQ como a primeira montadora americana a fazê -lo em mais de 50 anos.
Depois de descontinuar o Roadster no início de 2012, a Tesla começou a produção em seu sedan do Modelo S no verão seguinte.
2015 provou ser mais um tremendo ano para a montadora, à medida que a Tesla se aventurou em soluções de armazenamento de energia com a introdução de seu powerwall para as baterias Home e Powerpack. Pouco tempo depois, a Tesla apresentou seu terceiro EV: um SUV chamado Modelo X.
Solar e Modelo 3
Em 2016, a Tesla adquiriu a SolarCity, entrando assim no jogo de energia solar também. Foi nesse ponto que a empresa retirou os [motores "de seu nome, que inclui soluções solares e de energia, além de veículos elétricos.
Os lucros de modelos EV anteriores e novos empreendimentos energéticos permitiram que a Tesla escala e produzisse seu sedan Modelo 3, um EV do mercado de massa que continua sendo a opção mais acessível na frota da empresa. Os problemas de produção atormentaram todo o processo de produção no Modelo 3, mas a Tesla acabou sendo capaz de oferecer a um preço razoável, tornando-o um dos EVs mais vendidos de todos os tempos em seu curto mandato.
Modelo Y e além
Levaria três anos inteiros para que a Tesla entregasse um novo VE após o Modelo 3, mas em março de 2020, o crossover do Modelo Y surgiu. A Tesla continua vendendo muitos dos dois VEs recentemente introduzidos em comparação com os modelos S e X originais, embora ambos tenham visto uma atualização significativa este ano.
Por enquanto, a Tesla continua a expandir sua presença de produção global com dois novos gigasfacories a caminho, juntamente com três veículos adicionais. Isso inclui o Cybertruck, o Tesla semi e um roadster de 2ª geração.
Vamos nos aprofundar nesses modelos um pouco mais tarde. Por enquanto, focaremos nas ofertas atuais de EV da Tesla.
Tesla EVS atual
Como a empresa está atualmente, a Tesla possui quatro veículos elétricos em sua frota, variando de várias maneiras - particularmente na disponibilidade. Em termos de sedãs, a Tesla tem seus modelos veteranos e mais amigáveis ao consumidor. SUV menor, crossover.
Abaixo está uma quebra de cada veículo com mais detalhes.
Modelo S.
O sedan do Modelo S é o EV mais antigo da Tesla 'na produção até o momento . Ele fez sua estréia oficial em 2012, depois de anos como protótipo para a montadora. Desde então, o esportivo EV reinou como o plug-in mais vendido elétrico em 2015 e 2016.
As vendas do veterano Tesla desaceleraram desde o lançamento dos EVs do modelo 3 e do modelo Y mais amigáveis, mas o modelo ainda se senta como um sedan principal que oferece uma variedade de luxo e desempenho para quem pode pagar . Você pode conferir o preço 2021 do modelo S aqui.
O acabamento atual de longo alcance pode percorrer 405 milhas em uma única carga, atingir uma velocidade máxima de 155 mph e rasgar de 0 a 60 mph em 3,1 segundos. A Tesla revelou recentemente em sua atualização do Modelo S que o veículo agora virá em um acabamento xadrez ou xadrez+ com faixa variada.
Modelo S Plaid/Plaid+
A Tesla afirmou originalmente que o Plaid+ poderá viajar uma EPA estimada em mais de 520 milhas em uma única carga em comparação com 390 milhas na xadrez regular. Qualquer opção de três motores também pode atingir uma velocidade máxima de 200 mph, soprando um orifício através da velocidade máxima previamente mantida pelo seu [ modo ridículo. " Com 0-60 mph em menos de 2 segundos, este próximo Tesla EV já reivindicou o trono mais rápido de qualquer carro de produção de todos os tempos.
Originalmente, a xadrez estava programada para iniciar as entregas nesta primavera com o Plaid+ a seguir no final de 2021. Esses planos mudaram desde então. Em junho, Elon Musk revelou que a Tesla estaria descartando completamente a xadrez+ Model S, porque ninguém precisa de mais de 400 milhas de alcance e da nova xadrez, [ é tão bom. "
O Modelo S é xadrez já está disponível e está entregue aos clientes. No entanto, aqueles que pedem agora provavelmente não verão sua entrega até 2022.
